新开通的“川渝20路”快车  本组图片由本报记者 朱云卿 摄

“川渝20路”公交让渝北到川渝高竹新区出行更便捷

据川观新闻 10月11日上午11时10分，川渝高竹新区公交首末站，邻水县高滩镇人、57岁的李万军登上一辆“川渝20路”快车。

川渝高竹新区的“川渝20路”，始于2022年6月底。由高竹新区公交首末站发车，全程停靠21个站点，最终到达重庆市渝北区双凤桥枢纽站，可无缝接驳重庆轻轨，全程72公里。今年9月下旬，该路公交开通大站快车，全程停靠7个大站。10月中秋国庆假期后天气转好，快车正式运行首月迎来客流高峰。据统计，目前“川渝20路”的乘客已突破60万人次。

李万军扫码上车，找了个空位坐下。他曾在家乡邻水当过村干部，如今在重庆江北机场附近上班，每周都要往返老家和重庆。他指给记者看，“带了镇上买的50斤辣椒、一只土鸡和一些时令菜到重庆”，“还是家乡的菜最好吃”。

很快，快车第一个停靠站——川渝大道中段到了，村民廖蓉背着一背篓菜上车。“我要坐通程，去终点站。”廖蓉说，川渝20路开通后她就是常客，如今有快车，就更快了。“刷卡才4块5角钱，时间很灵活。”廖蓉说着，闭目养神起来。

与廖蓉的悠闲不同，另一位乘客胡鹏却稍有些紧张。作为川渝高竹新区知名企业——四川瑞创汽车科技有限公司的技术人员，以及邻水县“县引企用”引进急需紧缺专业人才，这是他第一次乘坐“川渝20路”，前往合作单位重庆腾通工业设计有限公司开展技术交流。“以前都是公司派车前往，有时安排不过来还要租车。朋友推荐来试试坐‘川渝20路’快车，希望不会误时。”胡鹏说。

川渝大道中段、方家沟……快车驶过川渝界，沿着南北大道快速前行。李万军打开了话匣子：“我在重庆打工。以前每次往返，要搭摩托到镇上坐班车，倒腾多次。最近几年，新区热闹起来了，厂房拔地而起，我回家也更方便了。”原本打算退休后定居重庆的李万军改变了主意，“到时不用跑得太勤，就在重庆和家乡，一边轮流住上一个月”。

“通常周一上午和周末三天的乘客更多，10月份天气转好，“川渝20路”的乘客也增加不少。”在高滩镇工作的重庆人潘建夫，是这路车的常客，它连起了他跨越省界的上班和归家路。“我通常周五下班赶最后一班车回重庆，周日下午3点坐公交车回来，到了逛一逛就可以吃晚饭。”

车驶向莲花轨道站，上车的乘客更多。此时道路更宽，视野也更开阔。在胡鹏看来，今年，川渝高竹新区的变化有目共睹：科创基地一期完成主体工程，多家汽摩配套企业陆续投产；首个商业综合体——“高竹里”于国庆前后营业，精心打造的首家精品酒店也即将迎客。已不担心赶不上会议的胡鹏，准备请合作伙伴，到时也坐这趟车再到新区，既看变化，也看前景。

12点20分许，车辆到达重庆双凤桥枢纽站，几乎满员的乘客下车奔赴各处，李万军也拿着行李下车道别。“这里可以转公交和轻轨。我坐上公交，十分钟就能到住处。”李万军说。

城市发展，交通先行。如今随着川渝高竹新区至重庆主城区的“川渝20路”公交车常态化运营并深入人心，一条两地民间交往、经济交流、文化交融的开放廊道也逐渐形成。“通过这条跨省公交，加速渝广两地人流、物流、信息流的融合，为广安带来更多人气。”广安市交通运输局相关负责人表示。

未来，川渝高竹新区还将以此为契机，以“全面融入重庆半小时交通圈、通勤圈”为目标导向，增强毗邻地区的互联互通能力，更好解决新区群众便捷出行问题，为成渝地区双城经济圈建设贡献力量。