本报记者　王彦雪

轨道3号线延长线    本报记者　胡瑾　摄

“十三五”之前，提起渝北的轨道交通，人们印象最深刻的应该是轨道3号线，这条连通了江北国际机场T2航站楼到巴南鱼洞的轨道交通线路开启了渝北人出行“不堵车”时代。

随着时间推移，在“十三五”即将收官的今天，轨道交通线路在渝北的延伸越来越长，辐射区域也越来越广，为渝北人的工作、生活带来越来越多的便捷……

忆曾经：

出行不容易身心皆疲惫

家住空港片区的市民陆瑶到现在都记得，小时候家里人说去解放碑，都是说“进城”。轨道3号线通车之前，他想去解放碑，得先坐公交车到大庙站转车，去一趟至少一个多小时，碰上堵车，时间就更没法估计。

陆瑶告诉记者，轨道3号线的开通改变了这一现状，“现在去解放碑再也不会被堵在路上，方便了许多。”不过，对于家住双凤桥片区的陆瑶来说，之前要搭乘3号线，还要坐公交车到碧津换乘。2016年12月28日3号线北延伸段（空港线）正式开通后，她只需要从家步行5分钟到空港广场站便可以直接乘坐轨道交通，免去了公交换乘的烦恼，也让曾经遥远的“城”离得更近一些。

据渝北区轨道办科长周乾坤介绍，“十三五”前渝北区轨道交通建设通车线路仅有3号线和6号线，通车里程约18公里。“这两条线路的开通，让渝北开启了轨道交通时代，但这两条线路辐射的区域有限，除了轨道交通附近，对渝北其他区域的发展带动并不明显，特别是当时已经逐步发展起来的空港新城等区域，轨道出行仍旧只是一个梦想。”周乾坤说道。

看今朝：

体系更完善出行更便捷

“十三五”期间，渝北的轨道交通建设迎来一次井喷：3号线北延伸段、10号线一期、5号线一期、4号线一期、环线建成通车，轨道9号线一期二期、5号线北延伸段开工建设。与“十二五”期间相比，新通车线路与已通车线路实现换乘，不仅让轨道交通的线网体系更丰富完善，也让市民的出行更便捷。

家住宝圣湖街道的肖潇从大学毕业后就在渝北两路工作，因为丈夫在沙坪坝区工作，夫妻俩从恋爱到结婚几乎只能周末相聚，每周五肖潇都得从渝北坐车到沙坪坝。

这几年，肖潇搭乘公共交通回家的方式也经历了多次变化。最开始，她只能坐公交到嘉州路换乘3号线、再转乘1号线，或者打顺风车。“基本不能两全，想节约时间就费钱、想节约钱就费时间，有时碰上运气不好，打车路上又费时间又费钱。”回想起这几年的通勤感受，肖潇这样说道。

自从轨道环线通车后，肖潇回家有了新选择，到重庆北站南广场换乘环线，只需半个小时就可以抵达，免去了堵车的烦恼。“自从轨道环线通车后，感觉时间一下就缩短了不少，而且乘坐环线的人相比于3号线、1号线的人少，乘坐体验感也好。”肖潇告诉记者。

话未来：

建设加速度明天更可期

日前，从中铁二十五局集团有限公司传来好消息，由该公司承建的重庆轨道交通9号线二期兰桂大道站主体结构完成了最后一段混凝土浇筑，这也标志着兰桂大道站、春华大道站均能在今年内完成主体工程封顶，这为9号线后期工程建设奠定了基础。

这是渝北区继续大力推进轨道交通建设的一个缩影。据周乾坤介绍，目前，区轨道办正在加快推进轨道交通建设，努力促成在建的轨道交通9号线一期二期和5号线北延伸段等轨道交通线路如期建成通车，同时也加快推进轨道交通4号线西延伸段和15号线建设，力争到2025年，实现轨道交通4号线西延伸段全面建成并投入运营。

“我们将积极协调市级部门，在渝北区内规划建设更多的线路，服务带动几大新的城市拓展区发展，与江北机场、城际铁路、快速干道等互相联动，形成一个完善发达的交通体系。”周乾坤介绍。

渝北区轨道交通建设的发展也给周边市民带来更多期待。家住中航·翡翠城小区的市民岑悦就很盼望小区附近的9号线能早日实现贯通，这样她以后去观音桥逛街就能一车直达，既不用去的时候辗转换乘，也不用因为时间晚了拼车回家。“希望9号线早日通车，那我们这里公共交通出行就将更加方便快捷。”岑悦一脸期待地说。