随着最后一段混泥土浇筑，兰桂大道车站主体结构封顶

本报记者 柯雨 摄

本报讯（记者 柯雨 通讯员 巨晓晗）近日，重庆轨道交通9号线二期兰桂大道站主体结构完成最后一段混凝土浇筑，这标志着由中铁二十五局集团有限公司承建的重庆轨道交通9号线二期春华大道站、兰桂大道站两座车站在今年内将全部实现封顶，为后续附属施工打下了坚实基础。

记者了解到，9号线二期兰桂大道站为路中地下明挖岛式车站，采用两层（局部三层）双柱三跨钢筋混凝土框架结构。车站全长208米，总建筑面积约21649平方米，设有4个出入口、2个风道。该站位于兰桂大道正下方，沿兰桂大道东西向敷设，因车站两侧临近居民楼，施工场地小，难以周转，加之地下管线错综复杂、雨水不断等多重因素，严重制约各项施工，成为9号线二期全线施工最为复杂的车站。

“为保障施工顺利进行，降低对周边居民生活的影响，项目部不断优化施工方案，针对不同部位、不同结构采取了多种不同的施工方法，同时，组织人员启用多台机械设备昼夜施工、抢抓进度，在安全质量持续可控的前提下如期完成了封顶节点。”该项目负责人于海军介绍，因其地理位置特殊，临近居民区，施工单位在现场还设立了扬尘噪音监控系统，力求做到绿色环保标准化施工，打造安全文明品质的工地。

据悉，重庆轨道9号线一期工程起于沙坪坝新桥，向东经高滩岩、天梨路、小龙坎，跨越嘉陵江进入江北区观音桥、鲤鱼池、五里店、经溉澜溪进入渝北区何家梁、石盘河、宝圣湖到达终点兴科大道，共计26座车站，全长33.877公里。二期工程起于9号线一期工程兴科大道站，全长约8公里，共设5座车站，分别为春华大道站、兰桂大道站、中央公园东站、从岩寺站、花石沟站，其中，中央公园东站与已通车的轨道交通10号线换乘。

截至目前，重庆轨道9号线二期工程包含3座地下车站工程的主体结构已全部完成，进入附属结构施工，其余施工也在如火如荼推进中。