列车车尾有8个座位采用独立设计，用落地玻璃将其与前面的座位分开

可折叠茶桌

6人VIP豪华包间

“蓝箭”号动车组外观

    日前， “蓝箭”号动车组在进行了重庆北-遂宁南的秘密试验后，已进入最后的检修维护阶段，待成都铁路局下发最后的开行方案后，将直接投入使用。

    7组动车组已到重庆

    据铁路部门有关人士透露，此次来重庆的“蓝箭”号总共有8组，每组为一列，每列有7节，每列可载客425人。目前，已有7组动车组到了重庆。

    据介绍，“蓝箭”号动车组是广深铁路有限责任公司租借给成都铁路局的。

    有望成渝东南地区旅游车

    据介绍，这8列动车组拟开行的方向在成都、秀山、遂宁三地。而之所以考虑开行这三个方向，主要是因为“蓝箭”号设计的初衷就是为了实现中短距离大城市间的快速铁路交通，而目前重庆的短途客流中，只有重庆到成都、秀山、遂宁三个方向客流量最大。

    同时，秀山、黔江、酉阳的交通部门也在争取共同将其打造成由主城发往渝东南地区的旅游专列，带动当地旅游业的发展。

    “蓝箭”号动车组

    2000年12月20日，“蓝箭”号动车组进行了在广深线上的最后一次试车，最高时速达235公里。

    2001年10月，广深线实行“公交化”运营，同时也引进了多台“蓝箭”号动车组进行运营。

    “蓝箭”号从2001年便在广深线运营，直到去年4·18全国铁路第六次提速后，才被D字头的“和谐”号动车组替换下来。

    从2008年2月10日起至14日，从广深线上“赋闲”下来的蓝箭号动车组陆续抵达我市。

    “蓝箭”号里面到底是什么样？昨日，记者登上“蓝箭”号动车组，揭开了它神秘的面纱。

    豪华包间设折叠式茶桌

    据铁路部门工作人员介绍，“蓝箭”号与已经投入使用的成渝城际“先锋”号最大的不同就是，每列“蓝箭”号里设有4个6人VIP豪华软座包间。记者看到，每个6人VIP包间大约有3~4平方米左右大小，里面有6个座位，可三人三人相对而坐。包间内那张茶桌吸引了记者的注意，茶桌长约2米，宽1.5米，6个人同时使用这张大茶桌都够用。“茶桌采用了人性化的折叠式设计，乘客坐车累了，可以将茶桌收起来，这样至少可腾出1个平方米的空间来活动一下。”工作人员说道。此外，包间里的每个座位后还设置了专门的书报架。

    落地玻璃隔出“商务间”

    “蓝箭”号车内宽敞明亮，座椅采用了航空可倾式座椅，可坐可躺，而在位于每节车尾部的8个座位采用了独立式设计——用落地玻璃将其与前面的座位隔开，形成两个无门的小房间，房间的茶桌旁安装上220V电源，更适合乘客在车上从事商务活动。

    据工作人员介绍，“蓝箭”号列车上配有餐室，可为乘客提供快餐，而列车中部设计了专门的书报架，同时，每列列车还设有一个残疾人卫生间，而这些都是“先锋”号没有的。