北京城市铁路的开通为人们提供了快速方便的交通 工具 资料图

渝北网讯 昨日，记者从规划部门获悉我市规划的中环线、菜白线、北江线3条城市铁路，其中中环线已经启动了研究。

    据介绍，菜白线（菜园坝—沙坪坝—梨树湾—白市驿）将利用铁路梨菜联络线（梨树湾—菜园坝）和西梨联络线（西永—梨树湾），全长20公里。目前，从重庆站始发经由襄渝线去往北方的车流都要经过这两条联络线，但渝怀线、遂渝线投运以后，主要车流不再经过，重庆北站（沙坪坝）和重庆站（菜园坝）的能力也将有较大富余。利用既有铁路改建运行城市铁路，连接新兴大学城、沙坪坝商业区、渝中区，可以构成横贯主城核心区的一条东西向大能力城市客运通道。

    中环线（菜园坝—沙坪坝—上桥—小南海—九龙坡—菜园坝），全长78公里。渝怀、遂渝线建成以后，重庆枢纽重心北移，这个环线能力有富余。环线上的上桥、小南海、九龙坡地带，过去布置有较多工厂、仓储设施，现在不少地方“退二进三”，成为城市开发“热点”地区，特别是滨江地区，人气很旺。运行这条城市铁路环线，可以进一步促进沿线地区开发，集聚的客流会越来越大。

    北江线（北碚—白市驿—铜罐驿—江津），全长86公里。主要利用既有西铜（西永至铜罐驿）便线进行改建，目前，该线能力基本闲置。随着西部大学城建设、白市驿组团、西彭组团的发展，连接三处的西铜便线如何改造利用应当提上议事日程。考虑到北碚、江津两个卫星城的发展，向两端延伸，可形成一条南北向城市铁路。（记者 罗薛梅）

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    菜园坝—铜罐驿段方案研究启动，市民今后有望坐火车上下班

    今后，市民有望通过城市铁路坐火车上下班。昨日，记者从市城市交通规划研究所获悉，菜园坝—铜罐驿段城市铁路初步方案研究正式启动，主城区今后将规划、建设3条城市铁路。

    据介绍，这次开展成渝铁路菜园坝—铜罐驿段城市铁路初步方案研究，是受市发改委委托，主要针对主城区内铁路线路城市化利用的发展趋势，结合沿线用地开发现状和规划情况，提出城市铁路初步方案设计。

    特大城市布局

    有利发展城铁

    按照市政府批准的《主城综合交通规划》，近期主城区将利用既有铁路线，重点规划、建设3条城市铁路线路。实际上，在主城综合交通体系中，菜园坝—铜罐驿段是主城区规划的3条城市铁路中的一段。

    市城市交通规划研究所表示，重庆特大城市都市圈由重庆主城和外围组团构成。主城空间布局结构为“多中心、组团式”，环绕主城的外围组团的发展目标是形成各具特色的新城。重庆特大城市的这种布局形态，更有利于城市铁路发展。

    三条城铁线路

    走向基本敲定

    菜白线（菜园坝—沙坪坝—梨树湾—白市驿）。这条线路利用铁路梨菜（梨树湾—菜园坝）联络线和西梨（西永—梨树湾）联络线，全长20公里。目前，从重庆站（菜园坝）始发经由襄渝线去往北方的车流都要经过这两条联络线。渝怀线、遂渝线投运后，主要车流不再经过，沙坪坝站和重庆站的能力有较大富余。利用既有铁路改建运行城市铁路，连接新兴大学城、沙坪坝商业区、渝中区，可构成横贯主城核心区的一条东西向大能力城市客运通道。

    中环线（菜园坝—沙坪坝—上桥—小南海—九龙坡—菜园坝），全长78公里。渝怀、遂渝线建成后，重庆枢纽重心北移，这个环线能力有富余。环线上的上桥、小南海、九龙坡地带，过去布置有较多工厂、仓储设施，现在不少地方“退二进三”，成为城市开发“热点”地区，特别是滨江地区，人气很旺。运行这条城市铁路环线，可进一步促进沿线地区开发，集聚的客流会越来越大。

    北江线（北碚—白市驿—铜罐驿—江津），全长86公里。主要利用既有西铜（西永至铜罐驿）便线进行改建。目前，该线能力基本闲置。随着西部大学城建设、白市驿组团、西彭组团的发展，连接三处的西铜便线如何改造利用已提上议事日程。考虑到北碚、江津两个卫星城的发展，向两端延伸，可形成一条南北向城市铁路。

    将与轨道交通

    实现便捷换乘

    市规划局表示，按照今年国务院批复的《重庆市城乡总体规划（2007—2020年）》规定，今后我市将利用西永至铜罐驿的铁路西铜便线、菜园坝至西彭的成渝铁路线等铁路线路开行城市客运列车，作为公共交通的补充。另外，还将加强轨道交通与城市铁路的衔接，依托换乘枢纽实现便捷换乘。

    今后，在新建重庆铁路枢纽南部外环线（珞璜经土桥至唐家沱），新建重庆西站（中梁山）至土桥联络线的时候，也将考虑其作为城市铁路的功能，为参与城市交通运营创造条件。

    重庆晚报 记者 陈林/文 郭娟/制图