引子1997年，重庆直辖，城市的跨越发展插上展翼的翅膀;日新月异，瞬息万变。2007年，空港新城诞生，区域的脱胎换骨势在必行;大鹏展翅，一鸣惊人。

　　金龟出海涌新潮 风正帆悬破浪行2006年11月13日，重庆空港新城城市设计国际征集方案评审会召开，北京新都市城市规划设计研究院与美国DPZ设计公司联合设计的“金龟下山”方案中标，标志着空港新城呱呱诞生。重庆空港新城整体空间格局按“一轴、两片、四区、多中心”规划，由空港新城核心区和空港新城辅助区两部分组成。空港新城核心区约31平方公里，其中建设用地约26平方公里，具体分为机场基本运营保障区(约22平方公里)和机场配套服务区(约4平方公里)。空港新城辅助区约15平方公里，依托渝北区两路建成区(约10平方公里)，逐步向西扩展(首期启动双龙湖街道约5平方公里)。根据市政府《关于建设重庆空港新城的意见》中，对空港新城的总体定位是：到2020年，努力把空港新城建设成为较为完善的现代枢纽空港和现代服务业较为发达的综合性城市功能区，成为我市经济发展新的增长点。

　　筑巢引凤 北门中开空港新城将按照“航空运输兴旺、流量经济发达、商务商业繁荣、高新制造集聚”的总体目标，着力发展航空等各式运输及配套产业、临空制造、现代物流、空港商务、宾馆会展、生态宜居、旅游休闲等特色产业，努力建设现代服务业较为发达的综合性城市功能区。同时，渝北区政府将着力打造空港新城“三大支柱”产业：一、配合打造“以江北机场为中心，以高速公路为骨架，以长江水运为动脉，以城际铁路为依托，以轨道交通为辅助和有城市路网相配套”的综合交通枢纽;二、培育以航空等各式运输及配套产业、临空制造、现代物流、空港商务、宾馆会展、生态宜居、旅游休闲等第三产业为主的现代产业基地;三、围绕重庆主城北部副中心的定位，倾力打造“临空产业集聚、人居环境优美、城市形象靓丽”的国际性、现代化空港特色新城。交通配套方面，空港新城将成为未来全市最大综合交通换乘中心！

　　航空： 开辟国际航线，最终成为大型国际商业门户枢纽机场。

　　铁路：引入江北机场，建设西部城际铁路网，实现客运零距离换乘和货运无缝连接。

　　高速：整合现有的渝邻、渝长、机场和外环高速公路，规划建设机场东西、南北两条联络线，形成“一环两射、十纵十横”的道路网络。

　　轨道交通：从鱼洞至机场的轻轨三号线将成为首条与机场相连的轨道交通线路，另外两条连通机场的轨道交通线路建设也被提上了日程。

　　港口：扩建寸滩深水港到江北国际机场的城市快速通道或直接新建专用轨道，航空与长江航运也将实现快速连接。

　　公交：日客运量10万人次的长途客运换乘枢纽站被纳入分期建设范围，在未来的数年内，数十条机场至主城各区的城市公交线路将全面开通。

　　城市交通：在快速轨道交通的基础设计更适用于山地城市的城市有轨电车系统，以此链接快速干道、居住区、城市功能中心，形成公共交通的主要载体。投资新城 智者先行新区的代名词就是“大盘”、“品质”和“档次”。回首2004年的北部新区“八大金刚”，前沿的设计理念、品质的居住氛围、大气的营销手段，在那段时间里，除了感受到北部新区日新月异的变化，更有“重庆向北”的耳熟能详的广告词。在新区拓展的道路上，他们以前瞻的眼光引领了城市的风向标。2008年，空港新城风云涌动，大盘制造如期来临。成都置信，巨吞土地以进行总部基地、国色天香和地产开发建设，将有效推动区域影响力和辐射力;华港地产，购置400多亩土地进行复合社区开发，以提升区域品质感和开发水平。据相关人士介绍，该司将以低密度的品质花园洋房为市场突破点，除了满足花园洋房独有的“院、露、退、错”元素外，更将融合特色的建筑元素，打造“具有品位、格调、休闲功能的宜居生活社区”。该项目预计今年下半年面市，09年开始销售。