空港新城建成后，主城区居民不管从哪个方向进出空港都会非常方便。原因很简单：这里是全市最大的综合换乘中心，实现了综合交通的无缝连接。

    航空 要做大型国际商业门户枢纽机场

    积极开辟国际航线，逐步建设联通东西半球各大洲、国内东西南北各城市的“黄金交叉枢纽”。
    积极打造第二进藏通道，逐步建设转道青藏、云贵高原8个机场的“高原中转枢纽”；
    复制“成渝快巴”模式，建设“一小时航运圈”，进而覆盖贵阳、长沙、恩施等12个周边机场的“支线航空枢纽”。
    最终，通过三、四期及终极扩改建，最终实现年旅客吞吐量6000万－7500万人次，货邮吞吐量250万吨，成为大型国际商业门户枢纽机场。

    铁路 西部城际铁路网覆盖多个省市

    将铁路引入江北机场，建设西部城际铁路网。
    对内，西部城际铁路网将覆盖涪陵、万州、江津、永川等各城区；对外，将辐射四川内江、泸州和贵州遵义、湖北利川等城市，并通过便捷的地面运输接驳，实现客运零距离换乘和货运无缝连接。
    届时，铁路的日均客流量将达到2万—3万人次，货运量5000吨以上。

    高速 形成 “一环两射、十纵十横”网络

    整合现有的渝邻、渝长、机场和外环高速公路，规划建设机场东西、南北两条联络线，形成“一环两射、十纵十横”的道路网络。
    空港核心区将形成 “南客北货、三纵三横”的道路格局。新建一条全长13.6公里，连接机场东航站楼和南岸区的机场专用高速路；修建起于两路城南立交，经机场南端接于渝邻高速的东西联络线，加上现有的机场高速，三条直通机场的高速公路网络将把主城各区居民快速运到这里。
    同时，渝北区还将实施以机场为中心的环机场道路网络建设，打通进出机场的七大路口。

    轨道交通 三条线路直达机场

    从鱼洞至机场的轻轨三号线将成为首条与机场相连的轨道交通线路，在三号线启动的同时，另外两条连通机场的轨道交通线路建设也被提上了桌面。
    轨道交通四号线是连接南岸海峡路与江北鱼嘴的线路，渝北区政府正在争取将其进行延伸，进而连接江北机场；而轨道交通九号线的规划脚步也在加快，这两条轨道交通线路将会更快的把主城居民带到这里。

    港口 建设“两港”快速通道

    扩建寸滩深水港到江北国际机场的城市快速通道或直接新建专用轨道，航空与长江航运也将实现快速连接。

    公交 10万人次枢纽开通

    与公路建设相配套的日客运量10万人次的长途客运换乘枢纽站被纳入分期建设范围，在未来的数年内，数十条机场至主城各区的城市公交线路将全面开通。

（尹刚 网络编辑）