6月20日，国内成品油价格大幅调整后，我市93号汽油价格涨到了每升6.12元。

    二手车市

    油价上涨卖车者众 二手小排量车热销

    近来，二手车市场入场交易量大增。这当中，油价大幅上涨“功不可没”。

    记者昨日从中汽西南二手车市场获悉，小排量二手车销售呈量增价涨态势。

    据统计，今年6月份，我市主城区各类二手车交易量达到4134辆，同比增长64.7%，环比增长超过三成。交易品种中，除长安面包、羚羊、桑塔纳等主力车型外，各种小排量车型异军突起，进入了交易量前十位。

    在各种交易车型中，排量大小与畅销与否成反比，小型车尤其是1.3L及以下的小排量车型销量大增，价格也普遍出现上扬。比如，羚羊均价1.58万元，上升了0.88万元；而奥拓、夏利均价上浮了1000元左右，QQ均价上浮了500元左右。另外，伊兰特、飞度、波罗、骐达等1.3L-1.6L的车型，车龄在5年以内的也十分好卖，交易均价上浮了500元-1500元。

    与此相反的是，2.0L以上排量的中高级车，比如雅阁、帕萨特、君越等均价下降了500元-2000元。国产大排量越野车则出现了价降销滞的局面，切诺基、长城赛弗、长丰猎豹等二手车平均降价5000元-10000元。

    据有关人士介绍，6-9月份本来是车市传统的交易淡季。但我市6月份二手车进场交易量突然放大，交易量环比增长31.2%，交易额环比增长42.7%。这显示出，在油价持续走高的情况下，不少车主选择了卖车。

    新车市场

    经济型新车未畅销 双燃料汽车卖断货

    让不少人大跌眼镜的是，预料中的经济型轿车热销的场面近期并没有出现。对此，我市不少汽车业内人士认为：由于经济型车的潜在客户群体经济实力相对较弱，在油价上涨的预期下，他们更有可能放弃购车。

    经济型车客户将流失

    据测算，此次油价大幅上涨后，私家车每月多支出的油费至少在100元以上。此前有人认为，这将导致更多的消费者倾向于购买小排量轿车。

    然而，中汽西南有关人士认为，相对于中高级轿车的消费群体来说，经济型轿车的客户群体承受能力较弱，对油价更加敏感，购买决心容易动摇。

    长安汽车集团有关人士也说，油价上涨后，除一小部分原来瞄准中高级轿车的人会转而购买经济型轿车外，更多有意向购买经济型车的客户会流失，流失客户的数量要远远大于转过来的客户数量。

成本上涨厂家难降价     对经济型车生产厂家来说，尽管油价上涨是一个扩大市场份额的难得机遇，然而，由于原材料成本不断上涨，难言降价的厂家，失去了“乘胜追击”的力量。     长安汽车集团人士说，油价上涨刺激小排量车消费的作用本身十分有限，材料成本的不断上涨，又给企业带来了新的压力。据称，由于新一轮的铁矿石涨价，每吨钢材将上涨120元左右。以一辆轿车使用约一吨钢材估算，每辆轿车将增加120元左右成本。     双燃料汽车卖断货     面对油价上涨，“改气”成为不少人的共识。     据了解，除了不少CNG改装厂出现了久违的排队场面以外，市售的双燃料汽车也受到了消费者的格外青睐。在专卖爱丽舍、比亚迪F3、捷达、奇瑞、力帆520等双燃料汽车的商家，不仅咨询和预订客户激增，不少车型甚至卖断了货。     中汽西南凯旋方面就介绍说，双燃料爱丽舍目前已经卖光了，厂家即将推出的新款双燃料车目前只能预订。比亚迪一个月卖了近百台双燃料车，预订新车至少要等一个月。另外，奇瑞和力帆的双燃料轿车近期预订也有40多台。     市场预测     上半年增长已放缓 下半年车价还要降     日前，中国汽车工业协会、国家发改委价格监测中心发布的统计数据和调查报告显示，今年上半年国内汽车行业产销增长速度已经放缓，下半年车价还要下降，但降幅也将放缓。     中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示，上半年国内汽车累计产销双双超过500万辆，同比增长16.71%和18.52%，增幅较上年同期温和回落。同时，绝大部分汽车厂家没有达到销售预期；在销售榜排名前十位的厂家中，没有一家完成年初制订销售目标的一半。     其中，销售任务完成得最好的厂家依次为吉利汽车、一汽丰田、上海大众、一汽-大众，4家企业年初制订的目标销量分别为26万辆、40万辆、59万辆和60万辆，而实际销量分别为12.16万辆、19.06万辆、26.5万辆、26.86万辆。     据中国汽车工业协会预测，今年国内汽车产销量有望达到1000万辆，同比增长12.58%。其中乘用车产销730万辆，同比增长14.4%。但是在去年，这两项增幅均在20%以上，预计今年产销量增幅将下调7%-10%。     另外，国家发改委价格监测中心日前发布的报告也指出，今年下半年，在能源价格高位运行、市场供给持续增加以及信贷收缩、需求走弱等因素影响下，国内汽车价格总体将延续下降趋势，但降幅会比上半年有所趋缓。     据对全国36个大中城市监测，上半年国产汽车价格呈震荡下行态势。1-6月份，国产汽车价格比去年同期下降3.02%，至6月份价格比年初下降0.31%。报告预计下半年在供大于求的买方市场格局下，降价将成为拉动销售增长的主导力量。     市场调查     一半微车主 难忍油价涨     我市一家调查机构近日进行的调查表明，现有汽车排量在1.0L以下的微车车主中，一半对本次油价上涨“完全不能接受”。     调查表明，这50%“完全不能接受”油价上涨的车主中，有40%表示出行时会大幅减少自己开车的频率，改为依靠公交车和出租车出行。倒是现有车辆排量在1.3L-2.5L的汽车用户群中，认为本次油价上涨幅度在“可承受的范围之内”的比例达到75%，仅有4.1%的用户会考虑更换小排量车。     另外，有40%私家车主表示：如果油价持续上涨，会选择更换更小排量的经济型车；或者停止使用私家车。     调查还显示，油价上涨后，原计划购买越野车的潜在消费者中，有45.5%会改变原计划，转而购买轿车或排量更小的车型。原计划购买MPV多用途车的潜在消费者中，改变所购车型计划的比例也达到40%。     车厂动静     我市整车厂 力推小排量     油价上涨让不少汽车厂家改变了产品和营销的策略。     记者昨日获悉，到今年年底，我市各家汽车生产企业都将推出升级换代的小排量精品轿车。精品小车在设计思路上注重环保、节能、时尚、个性，将一改以往经济型轿车“价低质次”的低端形象。     据了解，力帆将原计划年底推出的力帆320提前到10月上市，先后推出1.3L和1.1L车型。     相对于力帆而言，长安旗下各厂的动作更大。长安汽车下个月将推出1.5L的V101；长安福特将在年底前推出1.6L新嘉年华；生产0.8L奥拓和1.1L—1.3L羚羊的长安铃木计划扩产，而且将在今年下半年继续推出8款小排量新车。     长安汽车集团则透露，长安新能源公司将在近期正式挂牌成立，该公司今后将重点研发、生产和制造新能源汽车，主攻方向是混合动力、甲醇、乙醇以及电动汽车。     记者 刘斌 采写